近十年，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。隨著我國船舶工業的飛速發展，造船企業船舶能力迅速提升，生產規模不斷擴大。
在船舶建造和修理過程中，焊接、切割、打磨、噴砂、涂裝等多種作業貫穿整個生產工藝流程，作業產生的大量粉塵污染物一方面污染大氣環境，另一方面危害作業人員健康。那么船舶行業應該如何治理粉塵污染，如何保護員工的健康呢？我們一起來看一看。
一、造船企業的粉塵污染
1、焊接煙塵
焊接是船舶制造的主要工藝之一。焊接時形成的電焊煙塵包含錳、鐵、鋁、鋅、銅等金屬及其氧化物，可引起多種呼吸道疾病，電焊工長期大量的吸入將造成塵肺職業病。在部件裝焊、平曲面分段裝焊、船塢合龍等工藝階段，焊接是主要工種。焊接流水線、CO保護焊、手工焊條焊等工位密集分布并產生大量焊接煙塵、特別是船體艙室內部焊接工位，其焊接煙塵濃度高達 100mg/m以上。
2、切割粉塵
船廠在船體車間切割加工工場內一般會集中配置多臺等離子切割機用以對鋼板進行切割加工。等離子切割過程中形成切割粉塵，其成分是以金屬及其氧化物為主的可吸入粉塵，易引起呼吸道疾病和塵肺職業病，嚴重危害操作人員的身體健康。
3、打磨、碳弧氣創粉塵船廠車間打磨粉塵主要由焊縫打磨、工件打磨、碳弧氣創等工位產生,其性質為金屬粉塵，人長期吸入可導致塵肺職業病。
4、噴砂、漆霧粉塵鋼材預處理流水線和涂裝工場噴砂間在對鋼板工件進行噴砂表面處理時,噴砂鋼丸在壓縮空氣壓力下高速撞擊鋼板表面以去除鋼板表面氧化皮、鐵銹等的過程中會產生金屬粉塵 ，人長期吸入可導致塵肺職業病。
鋼材預處理流水線和涂裝工場噴漆間在噴漆過程中產生漆霧粉塵，其中含有苯、甲苯、二甲苯等物質，人長期接觸可導致塵肺及揮發性有機物中毒。
1、通風設計
對船廠車間進行好的通風設計，形成空氣對流，增大換氣量加快煙塵排出，減少焊接煙塵，為生產創造良好的工作環境。車間大門、通風窗盡量敞開。
2、局部除塵設計
拋丸過程產生的金屬氧化物粉塵采用旋風、濾筒除塵器進行二級過濾處理后高空排放。漆霧粉塵筒除塵器進行二級過濾處理后高空排放。漆霧粉塵經預過濾裝置干式凈化裝置處理后由排氣筒高空排放，其排放濃度及速率需滿足當地氣污染物排放標準。
噴砂、噴漆作業區設備設有良好排風設施，使噴砂、噴漆作業段呈負壓狀況，有效防止污染物向室內擴散。
對于平面分段流水線、T型材焊接流水線等自動焊工位可采用固定式局部除塵系統。在流水線焊接點位上方設置吸塵置被捕集的焊煙等粉塵經風管進入濾筒除塵器凈化處理后由離心風機高空排放。
3、個體防護
焊接工人在焊接作業時應佩戴防塵口罩，配備防護服、防護眼鏡或防護面罩等裝備，做好個體防護工作。特殊材料的焊接或全密閉場所的焊接作業必須佩戴防毒面具。
涂裝工場噴砂作業時，高速鋼砂易使人受到機械傷害，故鋌和技術建議噴砂缸(槍)崗位必須配套供應噴砂頭盔、面罩及噴砂服。噴砂作業時操作工人需穿著密閉的防護服、防護鞋、配戴頭盔及面罩。噴漆作業時，操作工人必須佩戴防塵防毒面具。作業時全程工人不直接呼吸室內的空氣，而是壓縮空氣通過降壓和空濾清器過濾后經橡膠管送入頭盔內供工人呼吸。
造船行業在對粉塵污染嚴重的車間進行改造和治理過程中應根據車間生產工藝及污染物產生特點，靈活合理地選擇能耗低、效率高的除塵新技術 ，從設施防塵、個體防護、防塵管理等方面做好綜合粉塵防治工作，加強對車間環境粉塵濃度監測、評價與控制，為勞動者提供健康、安全的作業環境。
以上就是鋌和技術小編為您提供的關于“船舶制造業粉塵危害及防治 造船工人個體安全防護”的內容介紹，鋌和建議選用經過GB2626標準認證的防塵口量，預防肺部傷害發生。不建議選用一次性口罩，因為一次性口罩密閉性差，不適合長期防護。選擇KN95口罩或者更高防護等級的防塵濾棉使用。適合長時間佩戴，可以選擇硅膠材質的防塵面具較為舒適，且不易引發過敏反應。
